Mới nhất
Tiêu điểm
Bình luận
Share
Email
EU tuyên bố áp dụng mức thuế quan bổ sung tạm thời 38.1% lên xe điện Trung Quốc
Hôm thứ Tư (12/06), Liên minh Âu Châu (EU) đã công bố một thông báo rằng họ sẽ áp dụng mức thuế quan bổ sung tạm thời đối với xe điện từ Trung Quốc, nhằm đối phó với chính sách trợ cấp không công bằng của chính quyền Đảng Cộng sản Trung Quốc (ĐCSTQ). Một số hãng sản xuất xe điện Trung Quốc sẽ phải chịu mức thuế quan tạm thời lên tới 38.1%.
Trong thông báo nói trên, Ủy ban Âu Châu cho biết, như một phần của cuộc điều tra chống trợ cấp đang diễn ra, Ủy ban tạm thời kết luận rằng, chuỗi giá trị của dòng xe điện hoàn toàn chạy bằng pin (Battery Electric Vehicle, BEV) của Trung Quốc được hưởng lợi từ các trợ cấp không công bằng, tạo ra mối đe dọa gây tổn hại kinh tế cho các nhà sản xuất dòng xe điện BEV của EU.
Dựa trên mức thuế hiện có là 10%, EU sẽ áp dụng mức thuế quan bổ sung cụ thể là 17.4% đối với xe điện hãng BYD, 20% đối với xe điện hãng Geely, và 38.1% đối với xe điện hãng SAIC Motor. Điều này có nghĩa là EU sẽ áp dụng mức thuế lên tới gần 50% đối với xe điện của hãng SAIC Motor.
Tháng 10/2023, Ủy ban Âu Châu đã chính thức bắt đầu cuộc điều tra chống trợ cấp đối với ba công ty Trung Quốc là BYD, Geely, và SAIC Motor bằng phương pháp chọn mẫu. Theo thông báo, các hãng chuyên sản xuất xe điện dòng BEV khác của Trung Quốc đã phối hợp điều tra nhưng không bị chọn mẫu, sẽ phải chịu mức thuế bổ sung là 21%; tất cả các hãng sản xuất xe điện dòng BEV khác của Trung Quốc không phối hợp điều tra sẽ phải chịu mức thuế bổ sung là 38.1%.
Sau khi công bố công bố áp dụng mức thuế quan mới, bước tiếp theo sẽ là gì?
Vào ngày 04/10/2023, Ủy ban Âu Châu đã bắt đầu cuộc điều tra chống trợ cấp đối với xe điện BEV nhập cảng từ Trung Quốc. Bất kỳ cuộc điều tra nào cũng phải kết thúc trong vòng 13 tháng kể từ khi bắt đầu. Ủy ban Âu Châu có thể công bố mức thuế quan chống trợ cấp tạm thời trong vòng 9 tháng kể từ khi bắt đầu cuộc điều tra (tức là muộn nhất vào ngày 04/07). Mức thuế quan cuối cùng sẽ được áp dụng trong vòng 4 tháng sau khi áp dụng thuế quan tạm thời, thường kéo dài trong 5 năm.
Sau khi công bố trước về mức thuế chống trợ cấp tạm thời vào hôm thứ Tư (12/06), Ủy ban Âu Châu đã thông báo cho tất cả các bên liên quan, bao gồm chính quyền ĐCSTQ và các doanh nghiệp Trung Quốc, cũng như các quốc gia thành viên của EU.
Ủy ban Âu Châu cho biết, họ đã liên lạc với chính quyền ĐCSTQ để thảo luận về các kết quả điều tra này và các cách khả thi để giải quyết vấn đề. Nếu các cuộc thảo luận với chính quyền ĐCSTQ không đạt được cách giải quyết hữu hiệu, thì mức thuế quan chống trợ cấp tạm thời này sẽ bắt đầu được áp dụng vào khoảng ngày 04/07 tới. Hình thức cụ thể sẽ do cơ quan quan thuế các quốc gia thành viên quyết định.
Ủy ban Âu Châu cũng sẽ gửi thông tin chi tiết đến các công ty bị chọn mẫu, cho phép họ đưa ra ý kiến về độ chính xác của kết quả tính tỷ suất thuế trong vòng 3 ngày. Nếu những ý kiến cuối cùng này cung cấp đủ bằng chứng phản bác, Ủy ban Âu Châu có thể tiến hành điều chỉnh theo luật và đưa ra tỷ suất thuế quan tạm thời mới.
Chậm nhất vào ngày 04/07, Ủy ban Âu Châu sẽ công bố một quy định trên công báo chính thức, trong đó sẽ giải thích chi tiết kết quả điều tra dẫn đến việc áp dụng các mức thuế quan tạm thời này. Thuế quan tạm thời sẽ có hiệu lực vào ngày tiếp theo sau khi công bố. Tất cả các bên liên quan sẽ có 15 ngày để đưa ra ý kiến.
EU cho biết mục đích của việc áp dụng thuế chống trợ cấp tạm thời là để loại bỏ lợi thế cạnh tranh không công bằng mà các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc có được do kế hoạch trợ cấp bất công của ĐCSTQ. Do đó, các mức thuế này là nhằm bảo đảm ngành công nghiệp của EU và Trung Quốc cạnh tranh trong môi trường cạnh tranh công bằng.
Theo thông cáo báo chí của Ủy ban Âu Châu, xe điện do hãng xe điện lớn Tesla của Hoa Kỳ sản xuất tại Trung Quốc có thể được tính thuế quan riêng biệt trong giai đoạn cuối cùng. Các doanh nghiệp sản xuất khác tại Trung Quốc không bị chọn mẫu cuối cùng, nếu họ muốn EU điều tra tình huống đặc biệt của mình thì họ có thể yêu cầu phúc thẩm nhanh theo quy định cơ bản của luật chống trợ cấp, sau khi EU áp dụng các biện pháp thuế quan cuối cùng. Thời hạn hoàn thành thẩm tra là 9 tháng.
Chuyên gia: EU nên tiếp tục tăng thuế nhập cảng đối với xe điện của Trung Quốc
Cô Megan Khoo là cố vấn nghiên cứu và chính sách của tổ chức phi chính phủ Hong Kong Watch tại Vương quốc Anh. Cô cũng từng là chuyên gia phân tích chính sách quốc phòng của Nghị viện tại công ty tư vấn quản lý Booz Allen Hamilton. Khi được hỏi về các biện pháp bổ sung mà EU có thể áp dụng để giúp đỡ ngành công nghiệp xe điện của mình sau khi mức thuế quan tạm thời trở thành mức cuối cùng, cô đã nói với ấn bản Hoa ngữ của The Epoch Times rằng, Ủy ban Âu Châu nên tăng thêm thuế quan nhập cảng đối với các doanh nghiệp xe điện Trung Quốc sau khi cuộc điều tra chống trợ cấp kết thúc, nhằm bảo vệ ngành công nghiệp xe hơi của các nước thuộc EU và nhân quyền trên khắp thế giới. Năm 2023, xe điện Trung Quốc chiếm 37% số lượng xe điện nhập cảng vào EU, tăng từ 1.6 tỷ USD lên 11.5 tỷ USD chỉ trong bốn năm.
Cô Khoo cho biết, như đã được nêu trong báo cáo điều tra về xe điện BYD của Hong Kong Watch, các quy định mới là nhằm ngăn chặn việc nhập cảng sản phẩm sản xuất bằng lao động cưỡng bức vào thị trường EU, và sẽ có hiệu quả trong việc ngăn chặn xe điện Trung Quốc thống trị thị trường này, vì đã có đầy đủ hồ sơ cho thấy chúng liên quan đến lao động cưỡng bức tại Tân Cương.
Trương Đình - Từ Giản Thái thực hiện
Hoa Hưng lược dịch
Quý vị tham khảo bản gốc từ Epoch Times Hoa ngữ
